长相普通，衣服正常不裸露不贴身

照片：Ellen von Unwerth直到1986年，她才开始自己拍照——一位男朋友在肯尼亚的时装制作中借给她相机，她冒险进入附近的一个村庄拍摄当地儿童

在平原上漫长的无聊驾驶之后，服务灯给了我们陪伴，我们在中午之后越过了Pathankot，然后是通往Dalhousie的绝佳兄弟路，然后急剧的上升和同样急剧的下降使我们直接进入了草地

雨天排位梅奔优势再被削正赛红牛有机会一战 下午4点在雪邦下雨是件很正常的事，排位赛因此被一延再延，晚了50分钟才宣告开始。最不愿意见到这种天气状况的除了威廉姆斯自然就数梅赛德斯，因为以练3的情形来看，没有雨他们当能轻松拿下排位1-2(练3里排名第三的Kimi慢了第二的汉密尔顿有近1秒)。而下雨，显然就会给其他对手机会。，，姗姗来迟的Q1意外不多，虽然其间维特尔因为赛车电池的问题被迫进站，所幸reset后一切恢复正常，回到赛道后卫冕冠军也很快做出了一个不错单圈。倒是目前在积分榜上处于领先的迈凯轮遇上一些麻烦，由于开始阶段做出了与大多数车队不同的选择，使用了全雨胎，以致成绩不佳，后面虽然换上半雨胎但赛道条件却不及之前，好在巴顿和马格努森还是双双进入到Q2。Q1最后因为埃里克森的撞车从而提前几十秒收工，马尔多纳多和苏蒂尔成为除卡特汉姆和玛鲁西亚之外被淘汰的车手。，，始终下雨的状况，让车队在全雨和半雨轮胎之间进行着博弈，Q2里出问题的变成了法拉利，以半雨上阵的Kimi和阿隆索，前者很快就跟车队反映了半雨不行，后者则因为在赛道上显得挣扎与ToroRosso的科维亚特撞上，导致赛车左前悬挂受损，由于赛道上有碎片，红旗再次打出，这起事故也将在赛后接受调查。多亏法拉利机械师们迅速修复了阿隆索的赛车，让西班牙人得以继续参加排位赛。，，澳洲站后威廉姆斯车队便承认他们在雨天条件下缺乏竞争力，任凭马萨和博塔斯如何在轮胎上调换，最终双双无缘Q3，博塔斯还因为在排位里阻挡里卡多被罚后退三位发车。该队唯有指望明天的正赛能有更好的机会了。，，当然，正赛的焦点还得是梅赛德斯和红牛之间的一番争夺，位于头排发车的汉密尔顿和维特尔揭幕战可都是退赛收场，二人求胜的欲望毋庸置疑。Q3第一轮过后，汉密尔顿便锁定了领先位置，因为Q3临近结束时赛道条件再次变差，以至于只有罗斯伯格提高了自己的位置从第四来到第三，不过人们大概还是想要知道，如果维特尔及时过线，他会不会有可能挑战一下汉密尔顿的杆位。，，无论如何，对红牛来说，雨战排位还是让他们更好地接近了梅赛德斯，也说明了纽维设计的赛车在空气动力学上的强大，维特尔第二包括里卡多第五的排位让他们有机会在周日带给梅奔更多的压力，因为就周五练习的情况来看，红牛长距离的表现相当有竞争力，维特尔在使用中性胎的第二圈做出了最快圈速也证明RB10对轮胎相对“友善”。红牛正赛最大的课题当是车尾散热问题。至于梅赛德斯，如果不考虑雨战因素，轮胎当是他们最关心的点，据倍耐力周五的观察，硬胎和中性胎在磨损程度上相差不多，所以后者应该会成为车队在正赛里的首选，但是两停还是三停，大概也会因队而异。，，与上一站相比，法拉利的排位也有了提升，阿隆索第四以及Kimi第六，他们正赛的现实目标多半还是领奖台。霍肯伯格继澳洲站之后，继续力压队友佩雷兹，仍然排位第七，马格努森虽然不及上站的位置，却还是位于巴顿之前，巴顿Q3赌半雨胎的决定最终宣告失败。Q2挤掉队友的维尔涅则排在第九。，，新赛季引擎数量上的进一步限制让各队很难在周五练习充分针对两种轮胎进行正赛模拟，而雪邦高温高湿的天气条件对轮胎来说压力尤甚，所以周日的正赛势必会有很多变数等着大家。