调好参数之后的R5上手第一反应比T300大力多了(废话),COTA的维修区通道有很多路面接缝,车子压上去都有一个很强的反馈力去抢夺方向。但是开出去没过几个弯就发现了R5与预想并不一样,即使已经比T300大力了不少,但是也远远没有到记忆里速魔10牛米开60%的那种狂暴得过高速全油弯时无法掰动方向盘的回馈力度。在卡丁车群里吐槽了一下之后群友的看法是10牛开60%意味着基座很轻松地经常以60%力度输出6牛,而R5的5.5牛是峰值力度,平常运行的反馈力度并没有那么高。但除此之外确实直驱方向盘比T300强多了,更高的力回馈带来的路感反馈以及阻力感觉连驾驶也更加精准了。车子出现滑动的时候下意识的反打修正,也因为更大阻力的力回馈关系一激动反打过头导致失控的情况变少了。开始用的前两三天还因为没有预期那种力大无穷的感觉寻思出掉R5换成R9,结果真的开始练习的时候发现这种力度下根本坚持不了太久,以我这种小身板几圈下来就体力不足开始掉速度。
发布时间:2026-03-03 07:37:30文章来源:河南成人高考招生教育信息网
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